老照片 | 见证历史的有轨电车、无轨电车，你有没有坐过？

 

年代久远的有轨电车。

吉林省长春市的有轨电车，你坐过这种车吗？

镜头前，三位青年人站在一辆无轨电车前留影合念，笑靥如花。三十多年过去，青春是一去不复返了，无轨电车却并未退出历史舞台。因为能源短缺等问题，世界上仍然有40多个国家在使用无轨电车，300多个系统在运营，其中我国就有10个。当然了，图中这些老式无轨电车，基本看不到了，坐过的人可不多。

陕西省西安市的无轨电车，当时人们出行不是自行车就是公交车。

湖北省武汉市的无轨电车，这种两节公交车有很浓的时代感，现在的年轻人见不到了。

河南省郑州市的无轨电车，有人知道这是哪条街吗？

天津市的无轨电车，街面上的津海服装厂门市部你去过吗？

山西省太原市的无轨电车，那会没有专门的自行车道，都是自行车公交车一块走。

辽宁省沈阳市的无轨电车，不太宽的马路上两辆电车擦肩而过。

上海市的无轨电车，这是一个十字路口，上面的电线错综复杂。

山东省青岛市的无轨电车，过马路的行人感觉好危险啊。

江苏省南京市的无轨电车，旁边的自行车前面坐着一个孩子，现在已经看不到这样的场景了。

江西省南昌市的无轨电车，这是哪条街，看着挺繁华的。

甘肃省兰州市的无轨电车，这是几路呢？

山东省济南市的无轨电车，自行车和公交车和谐共处。

浙江省杭州市的无轨电车，打伞的男人穿的是不是的确良？

黑龙江省哈尔滨的有轨电车，旁边的俄式建筑很醒目。

辽宁省大连市的有轨电车，老大连人都坐过吧。

重庆市的2路电车，你还记得起点站和终点站是哪里吗？

四川省成都是的3路无轨电车

辽宁省鞍山市的有轨电车，见证了这座城市的繁华。

北京市的无轨电车，这条路好宽啊。

"京一型"铰接无轨电车

斯柯达8rt无轨电车, 80年代末期退役

无轨电车曾经在重庆很流行，如今却早已消失无踪了。

因为线路都是固定的，所以这种公交车是不会随意变道的，所有的路线都是设置好的。

这些照片是1983年的重庆。

那个年代的重庆，出门的主要交通工具就是公交车，要不就是自行车。但是在山城骑自行车，确实是太累了。至于私家汽车，那几乎是没有的。

这张照片，把山城的特点完美地呈现了。那些低矮的楼房，大部分是吊脚楼。

那时候的重庆，还属于四川省。看这样的城市建设，感觉像一个大的县城。

后来，这种落后的交通方式，慢慢的就退出了我们的生活了。也不知道什么时候起，重庆再也不会见到无轨有电公交车了。

1983年10月，辽宁省会沈阳市中山路上的环路无轨电车。这些照片由美籍日本人出目里利吕井所拍摄。

行驶在南京街上的6路无轨电车。后来道路拓宽，这些路旁的大树已经不复存在了。

在我国，历史上拥有无轨电车的城市并不是很多。在八十年代，全国拥有无轨电车的城市有26个，那大多都是各省会城市这样的大城市了。

当年的中国，还是自行车时代，老百姓出行不少都是骑自行车，要不就是搭公交了。私家车、出租车那还是以后的事情。

老沈阳有个词，叫做“大辫儿”，说的就是这个无轨电车。沈阳人之所以亲切地称无轨电车为，是因为无轨电车车顶上举着两根像辫子一样的受电杆。

当年的沈阳有很多无轨电车，十几条线路的无轨电车，上百辆“大辫儿”，那真的是沈阳的一景。

中国在二十世纪初便引入了无轨电车，中国第一条无轨电车线路是1914年11月15日由上海的英商电车公司最先在英租界内营运开通，由郑家木桥（今延安东路福建中路）开往老闸桥。

无轨电车靠电力驱动，节省燃料，不污染城市空气，按现在的话来说，绝对的清洁能源。

进入90年代以后，无轨电车的发展引起了很大的争议。一个是容易堵车，电车一堵就是很长一串；二个就是电车线密密麻麻影响了市容；三是容易出安全事故。

90年代以后，很多城市都压缩了无轨电车的规模，有的干脆就取消了无轨电车，全国拥有无轨电车的城市也就不多了。

也正是在这样的背景之下，在九十年底中期，沈阳的无轨电车也逐步退出了市场。

从此，“大辫儿”从沈阳人的视野里消失了，带走了老沈阳人的记忆。

1983年沈阳中山广场上的无轨电车。现在，毛泽东塑像如今依然存在，而无轨电车已成为历史。

广州光荣退役的"大通道"无轨电车

 

上海无轨电车

中国最老的无轨电车,没有之一,1991年出厂的bd562型无轨电车

 

天津无轨电车

洛阳102路电车。洛阳是河南第二个开通无轨电车的

上海辫子车计划保留6条线路，包括中国首条无轨电车线路

成都,无轨电车,1983年

广州东山电车总站是广州最老的无轨电车总站，报道了很久说要搬迁，但至今一直在运营。

上海无轨电车保留6条线路，其面目也紧跟时代潮流。