特级飞行员透空军主战机内幕:发动机九成国产
近日，中国空军特级飞行员吴国辉在接受记者专访时表示，我国在工业化进程中建立了独立的航空发动机工业体系，仿制生产的发动机性能，在20世纪六七十年代就达到相当高的水平，在主要作战飞机中，国产发动机已经占到了90%左右的比例。.
作为现代工业“皇冠上的明珠”，航空发动机一直是中国航空产业的“心”病。伴随我国第12家军工企业在京挂牌成立，国人对这家专注航空发动机的企业寄予厚望，希望它能取得当年“两弹一星”那样的成就。原文配图：在近日举行的空军航空开放活动上，近期数次执行南海战斗巡航任务的“战神”轰-6K首次与公众见面。 [保存到相册]
作为现代工业“皇冠上的明珠”，航空发动机一直是中国航空产业的“心”病。伴随我国第12家军工企业在京挂牌成立，国人对这家专注航空发动机的企业寄予厚望，希望它能取得当年“两弹一星”那样的成就。昨日，为期4天的空军航空开放活动落下帷幕，34型国产化武器装备中20余型军机引来全国关注，同时也给人们带来冷思考：对航发产业需求巨大的大国空军，目前国产化占比如何，达到什么样的水平？我们离航发强国还有多远？
揭秘
所谓的国产化并不是完全的自主研发
40 今年57岁的空军特级飞行员吴国辉，大校军衔，曾任空军八一飞行表演队队长、空军航空兵某师副师长，有着30年飞行经验。作为一名有实战经验的老飞行员、如今国防大学后装教研部的教授，他在研究军事高科技、空军武器装备、装备安全管理方面有着独到见解。
目前，我国航空发动机国产化占比及性能究竟达到什么样的水平？近日，吴国辉在接受京华时报记者专访时表示，我国在工业化进程中建立了独立的航空发动机工业体系，仿制生产的发动机性能，在20世纪六七十年代就达到相当高的水平，在主要作战飞机中，国产发动机已经占到了90%左右的比例。
这里所谓的国产化，并不是完全自主研发的国产化，而是经过了一个引进、测仿、改进、创新的过程。由于我国的工业基础薄弱，为了满足军事上对航空发动机的强劲需求，采用苏联援助与引进生产的方式，在对苏联发动机生产技术引进、消化的基础上，进行型号改进，逐步实现规模化、系列化国产，基本满足我国空陆海航空部队的需要。
“没有过去引进、仿制、改进的过程，就不可能建立航空发动机体系化的工业体系，不可能为航空兵部队作战训练提供持续可靠的保障，也不能培养锻炼发动机的设计、试验与生产人才队伍，这是今天航空发动机集团创新发展的基础。”吴国辉说。
