亲手换camshaft synchronizer

最近突然发现车子有啾啾的声，象是刀片刮铁的动静。开始一直以为是皮带松了，或是张力轮摆动的声音。可是声音有时很尖，而且只有在待速的时候最明显。打开前盖，声音是从发动机和变速箱连接的地方发出来的。看了半天也没发现可能出动静的器件。上网查，才知道原来是 camshaft synchronizer 该换了。一般美国车5万mile就该换。我的都跑了10万mile了。不换的后果还很严重，可能会毁掉发动机。很多汽车发动很难查的问题都出在这里，而且往往也被人们忽略。

低勒报价包括，sensor和synchronizer, 一共 250刀，加维修400刀。一共650刀。乖乖！ 真是低勒，要勒死人！北美的车不贵，可是原厂配件超贵，维修费就更贵。因为是关系到发动机的performance的关键部件，after-market的没敢考虑。只能bite the bullet了。好在sensor还可对或者用，一下就省了70多刀。 其实synchronizer的位置就在发动机上面，隐隐约约都看得见。可是因为有很多线束压在上面。要想access，很多部件都得拆掉。还有就是，因为synchronizer是协调气缸点火和活塞运动的关键部件，如果装的位置不对，可能就毁掉发动机。

乖乖！听起来挺吓人，不象是个小工程。口袋没银子，也只有硬着头皮上。先卸air filer, 电瓶，及各种接口。柿子还是要捡软的捏。然后卸各种软管，基本上发动机变速箱全裸。 最后连air intake也卸了。终于看见全部的sensor和synchronizer了。关键的时刻到了。为了保证新件和旧件位置完全一样，现拍照，做标记。然后卸sensor.卸完sensor后，再照像，做标记。新旧sensor和synchronizer的位置要完全一样。因为sensor是琦在synchronizer上，靠synchronizer转动的小舌来发信号，指挥点火的。所以位置不能有一点偏差。synchronizer只有一颗螺丝固定，拧下来，就可以直接卸了。synchronizer形状像电棒，直接插在发动机一侧。因为时间久了，有很多基碳，加上齿轮咬合，往外抽很费劲！车行都有专用puller.自己只能靠力气，感觉车头都快被自己拔起来了。 连拔带转好容易靳出来！

果然浑身裹满油污。拧拧果然是这里发出的声音！还算没有白费力气。小心翼翼的对好小舌和synchronizer位置，往里送，一下子还进不去！因为synchronizer还驱动机油泵，所以都要对好才行。反反复复对了好几次才放进去。看看没有任何间隙，上synchronizer固定螺钉。在上sensor. 检查位置和原来完全一样后。开始装其他部件。一共花了2个小时，大部分时间花在拆件上。点火一次成功，啾啾声没了，待速更加平稳，上坡以前有敲缸声也没了。钱没白花，活没白干！