算不上高手，试着回答您的几个问题：）

1. 薄膜油泵： 因为是单缸发动机，进气道内压力是交变的。 就是这个交变压力差，震动薄膜，吸油和压缩油。应该在周围还能看到方向相反的两个阀， 就是油泵的进口和出口。 这个油泵只供应很少量的油，做为动力补充用的， 相当于汽车脚踩油门的那个瞬间。过后，就由主吸油道供油了。这就要说到你的第二个问题，为什么要有两个管子。

2. 两根管子。 一个（长的）是给油泵供油的； 另一个是给主吸油道供油的。 汽油机化油器的核心，就是这个主汽油道。它处于“风门”（就是你疑问的油门）上下形状是中间直径最小。当风门打开，空气通过时，由于直径变小，流速加快，就在此处产生负压，这个负压就通过那根短管子，从油箱吸油。发动机负荷越大，此处的真空度就越大，吸进的空气也就越多；相应的，吸进的汽油也就越多。所有的化油器设计，在这点上是一致的，是汽油机供油的关键。

3。jet. 你仔细看一下，在短管子的底部，有黄铜的堵头，中间还有小孔，这个就叫jet. 孔的大小决定了油量的最大值。剪草机简单，但在车的应用上，有些jet装在化油器的壳体上， 然后有针状物插在jet 中。 随负荷变化，针上下移动，以增大或减少jet的过油量。至于浮子，因为直接从油箱里吸油了，就没必要了。

希望能对您有所帮助。中文的“油门”， 翻译的不确切，但很形象。就是给加油了。 踩的瞬间， 化油器的油泵，先挤出一点油，以确保风门打开瞬间的需要。然后，就是从主油道汽油了。 所以， 叫油门， 也没大错。

要是你从前从未做过化油器，真值得大赞一下：）顶上！