冷眼旁观了一会关于硬车软车的争论，俺来说段公道话吧

而且俺不搞高深的专业术语，只从通俗易懂的出发点。

大家其实基本上也都公认了，软车(吸能车) 碰撞时顶多在LOCAL时还凑合，而且还得是在速度不高的情况下。那种情况一般是：车吸能，变形，报废了，但是人没有受什么伤或是只受了点轻伤。这个时候开硬车的感觉好像吃点亏，一般都要受点轻伤。

但这其实只是表象，假象。只是车在低速碰撞中的一个表象。当车在高速公路上碰撞，或是在LOCAL高速对撞了，吃亏更大的，明显是软车一方。

不因为别的，就因为软车吸了能，形变更大。可不要小看这个形变。人在驾驶室里面，能有多大空间？车体稍微变变形，人就stuck在车里了，不等别人抢救就出不来(希望这个时候车不要起火) ；车体再稍微变变形，人就被挤压了，可能呼吸都有困难了；车体又稍微变变形，可能，SORRY，人就已经被挤成肉饼了。
毕竟，人体是多脆弱啊，怎么能跟那些铁疙瘩铝疙瘩塑料疙瘩比。

而反过来看硬车里的情况呢，首先，车体没怎么变形，所以人在内部的空间没有问题，不存在任何被过度挤压的顾虑。其次，因为车体变形不大，所以吸能不多，过多的动能就继续传递，传到了车的内部，但这个时候，车内部的充气气囊和安全带就开始起至关重要的作用了，能够抵消绝大部分从车壳穿来的动能。人一般也只是受点轻伤到中伤，但是没有生命危险。这些伤是来自于气囊安全带没有抵消的剩下那最后一小部分碰撞能量。

所以最后在高速状态下的软车硬车碰撞，结果差别就是，软车里面的空间全部变形，人被挤死，当场丧命；硬车里面的气囊全部弹出，人的关节、脊椎、等多处受伤，但是性命无碍。

所以知道了吧，当车在低速碰撞时，一般都没有生命危险，所以我们没有兴趣讨论。要讨论的就是有生命危险的高速碰撞，而在这种高速碰撞的情况下，软车硬车，孰优孰劣，一目了然。就是综上所述。

最后的终极结论是，想要保命：

1、如果买老车(没有安全气囊的，甚至没有肩带只有腰带的车) ，最好买软一点、吸能的车。因为这个时候碰撞主要靠车体来吸能了。

2、如果买21世纪的新车，则买硬一点的车(钢材或金属材料用的比较多的车) 。车体来保护内部空间使人免遭挤压，气囊安全带用来吸能。